Mazda RX-8 Mazda RX-8

Manufacturer Produsen	Mazda Mazda
Production Produksi	2003–present 2003-sekarang
Assembly Majelis	Hiroshima , Japan Hiroshima, Jepang
Predecessor Pendahulu	Mazda RX-7 Mazda RX-7 Mazda Cosmo Mazda Cosmo
Class Kelas	Sports car Mobil sport
Body style(s) Body style (s)	2-door quad coupé 2-pintu coupé quad
Layout Layout	FMR layout FMR layout
Engine(s) Engine (s)	1.3L Renesis ( Wankel ) NL 1.3L Renesis (Wankel) NL
Transmission(s) Transmisi (s)	4- or 6-speed automatic and 5 or 6-speed manual 4 - atau 6-speed otomatis dan 5 atau 6-speed manual
Wheelbase Wheelbase	2,703 mm (106.4 in) 2.703 mm (106,4 in)
Length Panjang	2004-08: 4,425 mm (174.2 in) 2004-08: 4.425 mm (174,2 in) 2009-: 4,470 mm (176.0 in) 2009 -: 4.470 mm (176,0 in)
Width Lebar	1,770 mm (69.7 in) 1.770 mm (69,7 in)
Height Ketinggian	1,340 mm (52.8 in) 1.340 mm (52,8 in)
Curb weight Trotoar berat	Manual: 1309–1373 kg (2888–3029 lb) Manual: 1309-1373 kg (2888-3029 lb) Auto: 1384 kg (3053 lb) Auto: 1384 kg (3053 lb)
Fuel capacity Kapasitas bahan bakar	60 L (16 US gal; 13 imp gal) 60 L (16 US gal; 13 imp gal)

Mazda RX-8 adalah sebuah mobil sport yang diproduksi oleh Mazda Motor Corporation. . Pertama kali muncul pada tahun 2001 di North American International Auto Show. . Ini adalah penerus RX-7 dan, seperti para pendahulunya dalam rentang RX, ini diaktifkan oleh mesin rotary. RX-8 mulai Amerika Utara tahun 2004 penjualan model tahun.

Background Latar

Mesin rotary mazda memperkenalkan kendaraan di AS pada tahun 1971, dimulai dengan R100, diikuti oleh RX-2, RX-3, RX-4, RX-5, dan akhirnya tiga generasi dari RX-7 mobil sport.Dengan generasi ketiga RX-7, Mazda diadakan kembali dan menyampaikan apa-apa super mobil sport performa tinggi dengan sedikit kompromi.Namun, kurangnya kenyamanan dan makhluk ramah pengguna, ditambah dengan harga tinggi dan menurunnya minat pada mobil sport dan coupe saat ini, dipimpin menarik Mazda RX-7 dari sebagian besar pasar utama kecuali Jepang.Setelah 1995, Mazda menderita dari yang relatif tidak istimewa lini produk di Amerika Serikat menyimpan MX-5 Miata. Seperti minat populer dan kinerja tuning impor mobil resurged pada akhir 90-an, sebagian berkat pengaruh berbagai budaya populer seperti Sony PlayStation video game Gran Turismo, mobil Jepang mengarungi kembali ke mobil sport performa dan pasar di Amerika Serikat.Selain itu, Mazda berupaya untuk meremajakan dirinya sendiri di waktu ini, sebagian dengan manajemen keuangan dan bantuan dari Ford, dan berhasil mengembangkan lini produk baru mobil kualitas tinggi dengan gaya yang diinginkan dan dinamika berkendara yang superior, dimulai dengan Mazda6 dan diikuti oleh Mazda3, paving jalan bagi kedatangan untuk Mazda rotary generasi mobil sport.

Pengembangan dan desain

Pengembangan RX-8 dapat dilacak hingga sejauh tahun 1995 Mazda RX-01 konsep mobil, yang menampilkan iteration awal dari mesin 13B-MSP.Tentu saja disedot dengan knalpot samping port, mesin ini menghasilkan 220 hp (160 kW).Seperti yang dilarang oleh negara keuangan Mazda pada waktu dan bunga pasar yang berkembang di SUV, RX-01 tidak pernah melihat perkembangan lebih lanjut atau produksiNamun, sebuah "proyek skunkworks" tim engineering Mazda disimpan dalam perkembangan hidup 13B-MSP menggunakan MX-5 Miata chassis, akhirnya menangkap perhatian manajemen, yang pada saat ini telah datang di bawah pengaruh berat dari Ford.Pengembangan 13B-MSP maju dan akhirnya mengarah pada moniker RENESIS memulai debutnya bersama dengan RX-EVOLV mobil konsep yang mulai melahirkan pada produksi mirip RX-8 dengan "gaya bebas" belakang pintu bunuh diri.Styling ini dikembangkan melalui kompetisi desain dalam tradisi Mazda di antara studio desain di Jepang, Amerika Serikat, dan Eropa.Proyek diperoleh persetujuan resmi dari manajemen, dan akhirnya RX-8 mobil konsep (desain / engineering model) yang diproduksi dan ditunjukkan pada tahun 2001, lebih mirip dengan versi produksi.Seorang dekat-produksi "referensi menunjukkan" RX-8 telah ditunjukkan lama kemudian pada tahun 2001 Tokyo Motor Show, menunggu persetujuan akhir untuk produksi. Production RX-8 closely resembles this vehicle save for minor trim details, and "job 1" began in February 2003 at Mazda's Hiroshima plant in Japan. Produksi RX-8 mirip dengan kendaraan ini disimpan untuk rincian trim kecil, dan "pekerjaan 1" dimulai pada bulan Februari 2003 di Hiroshima pabrik Mazda di Jepang.

RX-8 dirancang sebagai mesin pertengahan depan, rear-wheel drive empat kursi empat pintu coupé.Mobil memiliki 50:50 dekat distribusi berat, dicapai dengan me-mount mesin di belakang sumbu roda depan dan tangki bahan bakar di depan as roda belakang.. Roda depan Fitur yang independen klasik double-wishbone suspensi, sedangkan bagian belakang adalah independen multi-link.Berat dipangkas melalui penggunaan bahan-bahan seperti aluminium (kap mesin & pintu belakang), dan serat karbon komposit driveshaft di gearbox manual mobil. Semua ini memberikan kontribusi untuk mengurangi massa rotasi (momen inersia) yang terhubung ke mesin.Bagian lain dari tubuh baja, kecuali plastik bemper depan dan belakang.Power dikirim ke roda belakang melalui Torsen slip differential terbatas pada model spec lebih tinggi untuk peningkatan penanganan.Meskipun tidak cukup di liga sebagai terakhir RX-7 dalam hal kinerja mentah, RX-8 dianggap penerusnya sebagai mesin rotary Mazda mobil sport.Tata letaknya dan pintar rekayasa, bersama dengan tuning suspensi khas Mazda, telah dianugerahi dengan dinamika berkendara yang sangat baik yang telah mengumpulkan banyak pujian dan berbagai penghargaan. It has also proven popular in Japan among car enthusiasts as well as aftermarket equipment manufacturers and professional tuners. Ini juga telah terbukti populer di Jepang di kalangan para penggemar mobil serta peralatan aftermarket tuners produsen dan profesional.

Sebuah fitur menonjol RX-8 adalah sepasang belakang-berengsel "freestyle" pintu-pintu (mirip dengan pintu bunuh diri) dalam rangka memberikan akses yang lebih mudah ke kursi belakang.RX-8 tidak memiliki B-pilar antara pintu depan dan belakang, dengan ujung tombak dari pintu belakang bertindak sebagai "virtual pilar" untuk mempertahankan kekakuan struktural.Karena desain yang tumpang tindih, pintu belakang dapat dibuka hanya ketika pintu depan terbuka.Meskipun tidak berarti luas, RX-8's kabin telah cermat dirancang untuk membual rumah ruang yang cukup untuk empat orang dewasa, membuatnya menjadi asli 4-seater bukan 2 +2.

Generasi Pertama (SE3P) 2003-sekarang

Versi pertama dari RX-8, kode chassis SE3P, dibuat dari model tahun 2003. Hal ini didukung oleh RENESIS 13B-MSP (sisi multi port) Wankel mesin rotary menggantikan 1,3 liter (2x654 cc). Pada peluncurannya, RENESIS yang tersedia dalam standar dan versi kekuatan tinggi.4-port standar RENESIS diproduksi 210 hp (160 kW) dan digabungkan dengan baik 5-speed manual atau 4-speed transmisi otomatis. 6-port RENESIS daya tinggi hanya tersedia dengan enam kecepatan transmisi manual dan dinilai pada 250 hp (190 kW). Untuk pasar Amerika Utara, Mazda direvisi yang dilaporkan rating keluaran standar dan kekuasaan tinggi setelah RENESIS segera lauch ke 197 hp (147 kW) dan 238 hp (177 kW), masing-masing. ^[1] Dengan port knalpot sekarang terletak di samping perumahan, membual RENESIS peningkatan efisiensi bahan bakar dan emisi rating atas 13B-REW terakhir dipekerjakan oleh RX-7, sehingga memungkinkan untuk dijual di Amerika Utara.

Pada peluncuran, RX-8 ini tersedia dalam berbagai model dalam pasar yang berbeda di seluruh dunia. Standard models include: Model standar termasuk:

• 6-speed manual "High Power" dengan output mengklaim antara 170 kW (231 PS; 228 hp) dan 184 kW (250 PS; 247 hp) dan redline 9.000 rpm.Model ini setara dengan "Type S" memangkas di Jepang.
• 5-speed manual "Standar Power" disetel ke 141 kW (192 PS; 189 hp) dengan redline berkurang menjadi 7.500 rpm.Kombinasi powertrain ini tidak tersedia di Amerika Utara.
• 4-speed automatic tuned to 141 kW (192 PS; 189 hp) in some markets, while the US automatic is stated to deliver 158 kW (215 PS; 212 hp) . 4-speed otomatis disetel ke 141 kW (192 PS; 189 hp) di beberapa pasar, sementara Amerika otomatis dinyatakan untuk memberikan 158 kW (215 PS; 212 hp).
• 6-speed automatic (tersedia di pasar AS setelah 2006) mengembangkan 158 kW (215 PS; 212 hp) dan £ 159 · ft (216 N · m) of torque dengan redline di rpm 7.500. ^[2] Ini adalah direvisi RENESIS standar, sekarang dengan dua port asupan tambahan seperti versi kekuatan tinggi.

Shinka

Pada tahun 2005, Mazda memperkenalkan edisi khusus pertama RX-8 yang disebut "Shinka" di Amerika Utara dan "Olahraga Prestige Terbatas" di Jepang.Billed sebagai tur besar lebih mewah model, Shinka ini datang dengan warna Black Cherry eksterior dan interior kulit perkamen bersama dengan halus chrome 18 "wheels. Mekanik yang paling signifikan perubahan itu sedikit direvisi guncangan dan suspensi Bilstein anggota lintas disuntik dengan busa urethane untuk memperbaiki naik kualitas. Shinka kembali untuk tahun 2006 sebagai paket memangkas produksi, sekarang tersedia di Tembaga Merah, Galaxy Grey, dan Whitewater Pearl.

PZ

Pada bulan Mei 2006, dirilis Mazda RX-8 PZ untuk pasar Inggris.Mobil ini dikembangkan bersama-sama dengan perusahaan olahraga motor Prodrive.Hanya tersedia dalam enam-speed manual, itu menampilkan kustom 10-berbicara alloy dipasok oleh pemasok tim F1 Italia OZ Racing dalam "Dark Silver" selesai, cermin dikembangkan untuk mengurangi hambatan, depan dan belakang kisi jala hitam, serta rear spoiler untuk memberikan lebih mantap pada kecepatan yang lebih tinggi. Baik roda dan sayap belakang yang badged di serat karbon dengan "Prodrive." Signifikan revisi juga dilakukan kepada suspensi untuk memperbaiki penanganan: damper dari Bilstein dan per pegas dari Eibach digunakan selain untuk mengurangi ketinggian naik sebesar 15 mm (0,6 in) dan peningkatan tingkat musim semi 60%. Akhirnya mobil itu dilengkapi dengan unik kembar upgrade sistem pembuangan, dengan tailpipes knalpot merek "Prodrive." Hanya 800 yang dibuat di sebuah MSRP dari £ 25.995 ($ 51.990). Itu tersedia dalam dua warna, Galaxy Grey (320) dan Brilliant Black (480).

Kuro

Pada tahun 2007 Mazda dirilis hanya di UK-edisi terbatas yang dikenal sebagai Kuro (Jepang untuk Black).Sementara drivetrain tetap sama seperti model standar, hal itu menerima direvisi interior juga perubahan kecil pada kepala dan ekor lampu.Hanya tersedia dengan interior kulit warna abu-abu terang dan Sparkling Black Mica eksterior cat.Mobil itu terbatas pada 500, dengan memukul-mukul piring menunjukkan nomor seri dari 500.

40th Anniversary

2007 melihat peluncuran edisi khusus untuk merayakan 40 tahun mesin rotary Mazda. HUT ke-40 edisi khusus yang berbeda di Jepang dan pasar Amerika Utara.Versi Jepang datang di Crystal Putih sebagai penghormatan kepada Mazda Cosmo Sport, yang awalnya hanya tersedia dalam putih.Versi Amerika Utara datang Metropolitan Grey eksterior dengan interior Cosmo khusus berpakaian kulit Merah.Roda itu juga memiliki desain baru kemudian didirikan di tahun 2009 facelift.Di Amerika Utara, edisi khusus ini hanya tersedia pada 2008.

True Red Style

During the 2006 model year, Mazda released a "True Red Style" special edition RX-8 in Japan. Selama tahun model 2006, Mazda merilis sebuah "True Red Style" edisi khusus RX-8 di Jepang. It came in exclusive True Red exterior color with black leather interior and minor trim variations. Itu datang Benar Merah eksklusif dengan warna eksterior dan interior kulit hitam trim variasi kecil.

Mazdaspeed Versi

Setelah peluncuran awal tahun 2003, Mazda merilis terbatas lari dari RX-8 dijuluki "Mazdaspeed Versi" membual berbagai aksesoris Mazdaspeed serta disetel sedikit ECU.Edisi khusus ini tersedia di Strato Blue Mica atau Sunlight Silver.Pada tahun 2004, Mazda ditindaklanjuti dengan sebuah "Mazdaspeed Versi II," kali ini hanya tersedia dalam Strato Blue dan dengan sedikit up-rated peralatan. Hanya 300 yang diproduksi seperti sebelumnya.

NR-A

Setelah sesuai dengan Roadster, Mazda memperkenalkan program Race NR-A/Party RX-8 di Jepang pada tahun 2004. The NR-A kit, dijual melalui dealer Mazda, membawa RX-8 sampai dengan spec dalam hal pemenuhan persyaratan untuk berpartisipasi dalam satu-membuat Race Partai sanksi oleh Japan Automobile Federation (JAF).Kit termasuk roll bar, olahraga radiator, pendingin minyak kit, tow hook, dan bantalan rem balap, dan hanya tersedia untuk Type S (daya tinggi) model.

Hydrogen RE

Pada tahun 2004 North American International Auto Show, Mazda meluncurkan RX-8 Hydrogen RE mobil konsep, dirancang untuk berjalan di kedua hidrogen maupun bensin.Pada Februari 2006, Mazda mengungkapkan bahwa hal itu akan memulai penyewaan bahan bakar ganda RX-8 untuk pelanggan komersial di Jepang, dan Maret 2006 mengumumkan dua pelanggan pertama, mengklaim pengiriman armada pertama ganda hidrogen / bensin mobil produksi. Pada 2008 30 RX-8 HRE dikirim ke Hynor.

2009-2011 RX-8

Untuk tahun 2009, Mazda insinyur memperbaiki tubuh RX-8 kekakuan melalui penambahan bala bantuan struktural, dengan menambahkan menara penyangga trapesium bar dan meningkatkan kekakuan lokal dari daerah menara suspensi depan.Juga, geometri suspensi belakang telah mengkonfigurasi ulang untuk penanganan yang lebih baik untuk meningkatkan kinerja dan driveshaft kekakuan, menurunkan tingkat NVH dan meningkatkan kinerja secara keseluruhan.The 09 RX-8 juga (90 lbs) lebih ringan daripada sebelumnya RX-8 model.

Selain menjadi lebih ringan, yang 09 RX-8 memiliki rasio gearing yang berbeda (di-dilengkapi transmisi manual mobil) yang diturunkan 4,444-4,777 untuk peningkatan off-the-line kinerja. Sementara minimal, perubahan kinerja ini memberikan 2009 RX-8 meningkatkan percepatan dan kinerja, serta responsif lebih besar pada pedal gas.Mazda mengklaim bahwa 09 RX-8 adalah mobil yang jauh lebih cepat daripada sebelumnya (2003 -2008) mobil model karena bobot yang lebih ringan, menurunkan gearing, dan perbaikan suspensi.

Tipe RS / R3

2010 Mazda RX-8 R3 (US) 2010 Mazda RX-8 R3 (US)

Tipe RS (R3 di AS dan Eropa, yang mengikuti generasi ketiga RX-7 R1 dan R2 lagu model) adalah versi kinerja khusus RX-8.Tipe RS menambahkan suspensi sport dengan peredam kejut Bilstein dan 19-inci ditempa aluminium-alloy (bersumber dengan BBS, dan desain yang sama seperti yang di RX-01 konsep mobil) dengan kinerja tinggi ban. Pada eksterior, Tipe RS memiliki berbeda, bumper depan lebih rendah memamerkan splitter, sisi bawah kusen, dan standar spoiler belakang. Ada sepasang kursi Recaro khusus di depan, bersama dengan 300-watt Bose sistem audio dengan Centerpoint surround sound dan kompensasi kebisingan AudioPilot teknologi, Bluetooth, dan Mazda maju keyless entry dan sistem start.

Sirkuit Trial Edition

Pada 2009 Tokyo Auto Salon, Mazda menampilkan Mazdaspeed RX-8 Circuit Trial Edition, pada dasarnya trek-model siap disatukan dengan menggunakan off-the-rak Mazdaspeed dan aksesori dari produsen aftermarket lainnya.Itu yang Mazdaspeed memakai body kit untuk facelifted RX-8, upgrade rem dan suspensi, dan roda Yokohama Advan AD08 terbungkus ban.

Garansi program penyuluhan

Mazda Operasi Amerika Utara memperpanjang garansi mesin di RX-8s yang dibangun antara 2004 dan 2008 sampai 8 tahun atau 100.000 mil. Garansi mesin ekstensi mencakup inti yang terdiri dari rotor perumahan dan bagian-bagian internal serta anjing laut dan gasket. Salinan garansi diperpanjang dapat ditemukan di situs web Beat Racing.

MAZDASPEED

Mazda RX-8 MS Mazda RX-8 MS

Mazdaspeed, Mazda rumah di-tuning dan lengan kinerja tinggi, telah menghasilkan berbagai purna jual suku cadang dan aksesoris untuk RX-8, termasuk seluruh tubuh kit, suspensi upgrade, upgrade mesin (seperti udara dingin asupan catback kit dan knalpot), dan berbagai aksesoris interior.Selain itu, Mazdaspeed juga telah menghasilkan beberapa seri showroom-siap produksi terbatas RX-8 di Jepang yang menampilkan beberapa bagian dan aksesori.Sampai saat ini, bagaimanapun, ada belum penuh Mazdaspeed-tuned RX-8 di sepanjang baris yang sama sebagai Mazdaspeed6 atau Mazdaspeed3.

Balapan

RX-8 telah berkampanye dan digunakan dalam berbagai balap oleh privateers.Ini telah melihat jumlah yang cukup sukses, yang paling menonjol yang menjadi 2008 24 Hours of Daytona GT-kelas menang berkampanye oleh SpeedSource Race Engineering. Kemenangan ini juga menandai 22 menang lomba ketahanan di Daytona oleh rotari Mazda mobil balap bertenaga. Balap lain termasuk KONI Challenge Series Street Tuner di kelas.

Masa Depan revisi

Generasi berikutnya mesin rotary, yang dijuluki "16X," saat ini sedang dalam pengembangan. ^[4] Desas-desus juga menyarankan bahwa RX-8 mungkin akan digantikan dengan yang baru yang lebih kecil, lebih ringan, mesin rotari sederhana mirip mobil sport semangat asli RX - 7 dan diatur untuk bersaing dengan orang-orang seperti Toyota mendatang FT-86.

Penghargaan

Hingga bulan Oktober 2006 RX-8 telah menang di otomotif internasional Sedikitnya 37 penghargaan termasuk 2003 International Engine of the Year, Jepang tahun 2003 Car of the Year, Australia's Roda majalah's Car of the Year untuk tahun 2003, pada tahun 2004 Singapura Car of the Year, 2004 US Best Sports Car, dan beberapa UK Best Car Awards. Itu bernama pada Mobil dan Driver majalah's Sepuluh Terbaik daftar untuk tahun 2004, 2005, dan 2006.Ini juga membawa pulang 1 tempat di Mobil dan Driver's "Empat kartu sejenis" tes perbandingan.

sezaman dan Legacy

RX-8 adalah yang terakhir trio jepang signifikan belakang-wheel-drive mobil sport kebangkitan, mengikuti Honda S2000 dan Nissan 350Z.Meskipun berbeda dalam banyak cara, mobil-mobil ini tidak mewakili kembalinya relatif terjangkau mobil sport asli dari Jepang, setelah era mengemudi kurang bersemangat peralatan dan SUV di 90s. Walaupun RX-8 adalah sedikit lebih kontemporer dengan 350Z, itu lebih mirip dengan S2000 semangat, karena keduanya kompak dan ringan mobil sport powered by kecil, mudah tersinggung, tinggi revving, olahraga sepeda-seperti mesin.Kebetulan, RX-8 juga kadang-kadang digambarkan oleh beberapa orang sebagai sebuah sedan alter ego dari S2000 atau bahkan Lotus Elise, karena penanganan yang setajam silet tanggapan, powertrain, dan relatif praktis. Menariknya, pada revisi yang terakhir S2000 juga melihat sebuah "penanganan" model mirip dengan RS/R3 Tipe: yang S2000 Type S / Club Racer.Di sisi lain, sebagian karena dengan waktu peluncurannya, RX-8 sering dibandingkan dengan 350Z atau Skyline (Infinity G35) Coupe.Sedangkan yang terakhir itu VQ dua mesin V6 dengan mudah keluar-kekuasaan RENESIS, semuanya relatif tujuan-dibangun atau olahraga mobil sport coupe yang melanda pasar agak mirip kali dengan sasaran yang sama pembeli.Baik RX-8 dan 350Z terus untuk mencapai popularitas yang luas dengan antusias dan masyarakat aftermarket di Jepang.Walaupun RX-8 tidak memiliki dampak status yang sama seperti terakhir RX-7 di antara beberapa penggemar, itu sudah dianggap oleh pers sebagai salah satu yang terbaik dan penanganan seimbang mobil sport dalam beberapa tahun terakhir.Selain itu, RX-8 memang memiliki berdedikasi yang cukup besar berikut.Itu juga penting sebagai mobil yang menghidupkan kembali mesin rotary untuk Mazda di Amerika Serikat. Anehnya, berbagai lainnya telah membuat sejak berusaha untuk menyatakan bahwa "empat pintu mobil sport" klasifikasi model mereka, namun tak satu pun yang telah mobil yang dapat dengan tepat disebut sebagai seperti RX-8.